O que \u00e9 sinergia?<\/p>\n
\u00c9 quando uma coisa ajuda outra, e vice-versa, como uma m\u00e3o que lava a outra.<\/p>\n
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Ferrovias e a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis apresentam sinergias interessantes e que n\u00e3o devem ser ignoradas. Por exemplo, a ferrovia\u00a0fornece transporte barato para biocombust\u00edveis,\u00a0que por sua vez podem fornecer um grande volume de cargas a serem transportadas, como biodiesel, etanol e carv\u00e3o vegetal, ajudando a ferrovia a se viabilizar economicamente.<\/p>\n
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O biodiesel \u00e9 um combust\u00edvel ecol\u00f3gico para locomotivas, e que pode ter grande produ\u00e7\u00e3o, com plantios de dend\u00ea e maca\u00faba ao lado das ferrovias.<\/p>\n
O dend\u00ea j\u00e1 est\u00e1 sendo plantado no estado do Par\u00e1 para atender ao consumo das locomotivas que atendem a ferrovia S\u00e3o Luiz-Caraj\u00e1s, da\u00a0\u00a0Vale.<\/p>\n
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A maca\u00faba poder\u00e1 ser plantada em grandes \u00e1reas, pr\u00f3ximas a ferrovia Belo Horizonte -Salvador cujas obras devem come\u00e7ar em 2013. O in\u00edcio de opera\u00e7\u00e3o desta ferrovia, daqui a 5 anos poder\u00e1 coincidir com as primeiras produ\u00e7\u00f5es de \u00f3leo da polpa de maca\u00faba,\u00a0mat\u00e9ria-prima barata para produ\u00e7\u00e3o de biodiesel de \u00f3tima qualidade, biolubrificantes para a via permanente e para o material rodante, alcatr\u00e3o vegetal para imprima\u00e7\u00e3o do leito da ferrovia, e alimentos para os funcion\u00e1rios da ferrovia.<\/p>\n
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A ferrovia \u00e9 uma captadora de \u00e1gua de chuva, que deve ser armazenada para irrigar a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis, e obviamente de outros produtos agr\u00edcolas. Um quilometro de ferrovia tem 1.100 m\u00b2 de canaletas de drenagem nas suas laterais e 7.000 m\u00b2 de \u00e1rea impermebilizada no leito da via permanente.<\/p>\n
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A cana–de-a\u00e7ucar produz muito baga\u00e7o, \u00a0que pode ser usado para gera\u00e7\u00e3o de energia el\u00e9trica local, para oficinas de manuten\u00e7\u00e3o ou mesmo para eletrifica\u00e7\u00e3o de ferrovias. Cinzas de cana s\u00e3o insumo para produ\u00e7\u00e3o de cimento usado para produ\u00e7\u00e3o de dormentes.<\/p>\n
O baga\u00e7o \u00e9 uma \u00f3tima op\u00e7\u00e3o para produ\u00e7\u00e3o de composto agr\u00edcola, para re-vegetar e proteger taludes.<\/p>\n
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Estas id\u00e9ias s\u00e3o exemplos de sustentabilidade, a serem colocadas em pr\u00e1tica. Mas \u00e9 preciso come\u00e7ar.<\/p>\n
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H\u00e1 outras possibilidades de sinergias entre ferrovias e biocombust\u00edveis, vamos botar a cabe\u00e7a para pensar.<\/p>\n
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A FERROVIA PRECISA SER SEMEADA<\/em><\/strong><\/p>\n <\/p>\n Junto com a implanta\u00e7\u00e3o das novas ferrovias, devem ser estimuladas as atividades econ\u00f4micas que ajudar\u00e3o a viabilizar a ferrovia. Isto j\u00e1 aconteceu antes, por exemplo, a coloniza\u00e7\u00e3o do norte do Paran\u00e1, estimulada e bancada pelas empresas ferrovi\u00e1rias.<\/p>\n <\/p>\n (Francisco Oliveira \u2013 ONGTREM)<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" O que \u00e9 sinergia? \u00c9 quando uma coisa ajuda outra, e vice-versa, como uma m\u00e3o que lava a outra. Ferrovias e a produ\u00e7\u00e3o de biocombust\u00edveis apresentam sinergias interessantes e que n\u00e3o devem ser ignoradas. Por exemplo, a ferrovia\u00a0fornece transporte barato para biocombust\u00edveis,\u00a0que por sua vez podem fornecer um grande volume de cargas a serem […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":225,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19,17],"tags":[],"class_list":["post-224","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-biocombustiveis","category-mobilidade"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3365,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224\/revisions\/3365"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}