{"id":603,"date":"2013-04-07T10:38:29","date_gmt":"2013-04-07T13:38:29","guid":{"rendered":"http:\/\/ongtrem.org.br\/site\/?p=603"},"modified":"2023-10-21T14:55:26","modified_gmt":"2023-10-21T17:55:26","slug":"brasil-tem-mais-de-cinco-mil-vagoes-de-trem-sem-uso-parados-em-galpoes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/brasil-tem-mais-de-cinco-mil-vagoes-de-trem-sem-uso-parados-em-galpoes\/","title":{"rendered":"Brasil tem mais de cinco mil vag\u00f5es de trem sem uso parados em galp\u00f5es"},"content":{"rendered":"
Nota: esta not\u00edcia tem gerado v\u00e1rios coment\u00e1rios de pessoas querendo comprar os vag\u00f5es usados. Estes carros de passageiros, mesmo abandonados, s\u00e3o um bem p\u00fablico e n\u00e3o podem ser vendidos. A \u00fanica forma de compra seria por meio de leil\u00f5es.<\/em><\/div>\n
http:\/\/g1.globo.com\/bom-dia-brasil\/noticia\/2012\/11\/brasil-tem-mais-de-cinco-mil-vagoes-de-trem-sem-uso-parados-em-galpoes.html<\/a><\/p>\n
\n
\n

Edi\u00e7\u00e3o do dia 12\/11\/2012<\/abbr><\/p>\n

12\/11\/2012 10h42<\/abbr>\u00a0– Atualizado em\u00a012\/11\/2012 10h42<\/abbr><\/p>\n<\/div>\n

\n

Brasil tem mais de cinco mil vag\u00f5es de trem sem uso parados em galp\u00f5es<\/h1>\n

S\u00e3o cinco d\u00e9cadas de abandono. Nos anos 60, 37 mil quil\u00f4metros de ferrovias faziam uma parte do que hoje se faz de \u00f4nibus, carro ou avi\u00e3o.<\/h2>\n
\n

Cinco d\u00e9cadas de abandono nas ferrovias e as viagens de trem no Brasil praticamente acabaram. O que era um projeto de integra\u00e7\u00e3o nacional virou sucata. \u00c9 o que voc\u00ea vai ver em uma s\u00e9rie especial que o Bom Dia Brasil exibe.<\/p>\n

Faz quase 30 anos que o \u00faltimo passageiro foi embora, mas, por incr\u00edvel que pare\u00e7a, a porta continua aberta. E ainda tem barulho de trem. Sonho? Del\u00edrio? Nada disso. O trem se aproxima e a gente acaba descobrindo que a velha esta\u00e7\u00e3o serve como p\u00e1tio de manobra para locomotivas de carga.<\/p>\n

O que sobrou da bel\u00edssima Esta\u00e7\u00e3o Vit\u00f3ria? N\u00e3o tem mais nada dos vag\u00f5es que faziam viagens rom\u00e2nticas e luxuosas at\u00e9 o Rio de Janeiro. D\u00e1 para imaginar uma sala de espera, uma parte administrativa da esta\u00e7\u00e3o, mas est\u00e1 tudo pichado. M\u00f3veis largados, destru\u00eddos. Na verdade, a esta\u00e7\u00e3o \u00e9 um retrato do que aconteceu com os trens de passageiros no Brasil.<\/p>\n

Em Cordeir\u00f3polis, no interior de S\u00e3o Paulo, o trem passa levando carga. E n\u00e3o para. A sensa\u00e7\u00e3o \u00e9 de estar visitando os escombros, as ru\u00ednas de um grande projeto de integra\u00e7\u00e3o nacional por meio de trens de passageiros. Isso quase aconteceu, mas j\u00e1 faz muito tempo.<\/p>\n

O mapa de 1954 mostra como os trens de passageiros ligavam o litoral e o interior, principalmente no Sudeste e no Nordeste do Brasil, mas tamb\u00e9m no Norte e no Sul. No auge, nos anos 60, eram mais de 37 mil quil\u00f4metros de ferrovias fazendo pelo menos uma parte do que hoje se faz de \u00f4nibus, carro ou avi\u00e3o.<\/p>\n

Depois de 16 anos estudando a hist\u00f3ria dos trens no Brasil, Ralph Guisbrert concluiu que o maior problema foi o sucateamento da linha f\u00e9rrea durante a Segunda Guerra Mundial. \u201cAs pessoas mais ricas, que eram quem sustentava os trens de passageiros, rapidamente largaram os trens de passageiro e come\u00e7aram a andar de avi\u00e3o, de carros, que j\u00e1 chegavam cada vez mais baratos. Ent\u00e3o come\u00e7ou a cair manuten\u00e7\u00e3o dos trens, das vias, das esta\u00e7\u00f5es\u201d, explica.<\/p>\n

Pouco a pouco, o que sobrou da Ferrovia Paulista foi se juntando ao que sobrou da Rede Ferrovi\u00e1ria Federal para formar um grande ferro-velho nacional. S\u00e3o 5,7 mil vag\u00f5es e locomotivas enferrujando, apodrecendo e atrapalhando.<\/p>\n

Um galp\u00e3o, no interior de S\u00e3o Paulo, guarda s\u00f3 uma parte da heran\u00e7a inc\u00f4moda deixada h\u00e1 15 anos pela rede federal para as concession\u00e1rias privadas, que agora operam os trens de carga no pa\u00eds. As empresas s\u00e3o obrigadas a cuidar da sucata e n\u00e3o podem tirar um \u00fanico parafuso da mistura de lixo e rel\u00edquias.<\/p>\n

O vag\u00e3o escuro \u00e9 sin\u00f4nimo de um luxo que j\u00e1 n\u00e3o existe mais no Brasil. Foi o vag\u00e3o dormit\u00f3rio de um trem de passageiro. Nele, um arm\u00e1rio, uma cama dobr\u00e1vel com um vaso sanit\u00e1rio embaixo.<\/p>\n

Na Grande S\u00e3o Paulo, existem mais de 300 vag\u00f5es largados, ocupando o equivalente a sete quil\u00f4metros de trilhos. \u201cEsses tro\u00e7os atrapalham a gente, porque eu poderia tirar um trem para ele entrar em opera\u00e7\u00e3o, mas eu topo com isso aqui. O custo \u00e9: n\u00f3s temos seguran\u00e7a. Se o seguran\u00e7a n\u00e3o est\u00e1 aqui no hor\u00e1rio eles entram, botam fogo, como aconteceu\u201d, explica Evaldo Ferreira, gerente-geral de manuten\u00e7\u00e3o da CPTM.<\/p>\n

S\u00f3 este ano foram oito vag\u00f5es incendiados por invasores. Por email, a Ag\u00eancia Nacional de Transportes Terrestres disse que o material que pertencia \u00e0 antiga RFFSA est\u00e1 sendo incorporado ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes, o DNIT, e que ainda passa por um processo de levantamento.<\/p>\n

\u201cEsses trens est\u00e3o aqui h\u00e1 mais de 30 anos\u201d, afirma Evaldo Ferreira.<\/p>\n

\u201cEsse material \u00e9 inserv\u00edvel. Vai ser leiloado, vai ser vendido como sucata. Isso n\u00e3o tem data. Pode levar 5, 8, 10 anos\u201d, explica Marcelo Perrupato, secret\u00e1rio de Pol\u00edtica Nacional de Transportes.<\/p>\n

E assim, por uma daquelas quest\u00f5es de inexplic\u00e1vel burocracia, o investimento astron\u00f4mico feito no passado continua jogado nos galp\u00f5es ao sabor dos ventos.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nota: esta not\u00edcia tem gerado v\u00e1rios coment\u00e1rios de pessoas querendo comprar os vag\u00f5es usados. Estes carros de passageiros, mesmo abandonados, s\u00e3o um bem p\u00fablico e n\u00e3o podem ser vendidos. A \u00fanica forma de compra seria por meio de leil\u00f5es. http:\/\/g1.globo.com\/bom-dia-brasil\/noticia\/2012\/11\/brasil-tem-mais-de-cinco-mil-vagoes-de-trem-sem-uso-parados-em-galpoes.html Edi\u00e7\u00e3o do dia 12\/11\/2012 12\/11\/2012 10h42\u00a0– Atualizado em\u00a012\/11\/2012 10h42 Brasil tem mais de cinco mil […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":606,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[14],"tags":[],"class_list":["post-603","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-noticia"],"blocksy_meta":{"styles_descriptor":{"styles":{"desktop":"","tablet":"","mobile":""},"google_fonts":[],"version":8}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=603"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/603\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3336,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/603\/revisions\/3336"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/media\/606"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}