{"id":615,"date":"2013-04-12T12:10:59","date_gmt":"2013-04-12T15:10:59","guid":{"rendered":"http:\/\/ongtrem.org.br\/site\/?p=615"},"modified":"2023-10-21T14:55:26","modified_gmt":"2023-10-21T17:55:26","slug":"ongtrem-avalia-ferrovias-regionais-com-a-agencia-de-desenvolvimento-da-rmbh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/ongtrem-avalia-ferrovias-regionais-com-a-agencia-de-desenvolvimento-da-rmbh\/","title":{"rendered":"ONGtrem avalia ferrovias regionais com a Ag\u00eancia de Desenvolvimento da RMBH"},"content":{"rendered":"

No dia 4 de abril de 2013, a dire\u00e7\u00e3o da ONGtrem visitou o Diretor de Planejamento Metropolitano, Articula\u00e7\u00e3o e Intersetorialidade, da Ag\u00eancia de Desenvolvimento da Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte, dr. Adrian Machado Batista.<\/span><\/p>\n

Inicialmente o pessoal da ONGtrem elogiou a brilhante iniciativa do governo do estado de estimular o transporte regional de passageiros por ferrovia, atrav\u00e9s do Programa TREM \u2013 Transporte sobre Trilhos Metropolitano, que dever\u00e1 integrar 21 dos 34 munic\u00edpios que comp\u00f5em a RMBH com ferrovias de passageiros.
\nTrata-se de usar a malha ferrovi\u00e1ria metropolitana para criar novas centralidades na RMBH, estimulando o crescimento de novas cidades-polo, nos aspectos urban\u00edsticos, de gera\u00e7\u00e3o de empregos e presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os. Este projeto \u00e9 um importante marco para o governo do estado de Minas Gerais, que deixou de atuar no transporte ferrovi\u00e1rio em 1953, com a devolu\u00e7\u00e3o da Rede Mineira de Via\u00e7\u00e3o ao governo federal.<\/p>\n

Como as ferrovias existentes na RMBH s\u00e3o antigas, com raios de curva pequenos, ter\u00e3o que ser retificadas em v\u00e1rios trechos, de modo a possibilitar viagens ferrovi\u00e1rias r\u00e1pidas e confort\u00e1veis. Esta \u00e9 uma forma de direcionar para o modal ferrovi\u00e1rio uma parcela dos passageiros que usam hoje o \u00f4nibus ou o autom\u00f3vel.
\n\u00c9 um objetivo importante deste projeto o equil\u00edbrio entre receitas e custos operacionais, limitando ao m\u00ednimo a necessidade de subs\u00eddios governamentais.<\/p>\n

Diversas receitas s\u00e3o poss\u00edveis com trens r\u00e1pidos de passageiros: tarifas de passageiros urbanos, suburbanos e intermunicipais, venda de alimenta\u00e7\u00e3o e produtos a bordo, servi\u00e7o de encomendas e transporte postal, hor\u00e1rios especiais de trens para eventos, tarifas promocionais para atrair diferentes p\u00fablicos, como estudantes e crian\u00e7as, explora\u00e7\u00e3o comercial das esta\u00e7\u00f5es, dentre outros.<\/p>\n

Apresentamos ao dr. Adrian a id\u00e9ia de estimular ao m\u00e1ximo a integra\u00e7\u00e3o das ferrovias com o modal \u00f4nibus, com a constru\u00e7\u00e3o de esta\u00e7\u00f5es rodoferrovi\u00e1rias nas principais cidades. Cabe ent\u00e3o o envolvimento das prefeituras com o Programa TREM, estas ficariam respons\u00e1veis pela integra\u00e7\u00e3o local \u00f4nibus-trem e pela constru\u00e7\u00e3o das esta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Informamos sobre a disponibilidade de uma unidade automotriz, conhecida tamb\u00e9m como litorina, em Santos Dumont, MG que poderia ser usada em deslocamentos demonstrativos e de divulga\u00e7\u00e3o do projeto TREM. O primeiro trecho a ser testado com o uso deste equipamento seria Belo Horizonte-Brumadinho, para atender a importante demanda tur\u00edstica do museu Inhotim.<\/p>\n

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