{"id":660,"date":"2013-06-22T09:23:06","date_gmt":"2013-06-22T12:23:06","guid":{"rendered":"http:\/\/ongtrem.org.br\/site\/?p=660"},"modified":"2023-10-21T14:54:57","modified_gmt":"2023-10-21T17:54:57","slug":"minas-quer-resgatar-turismo-ferroviario","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/minas-quer-resgatar-turismo-ferroviario\/","title":{"rendered":"Minas quer resgatar turismo ferrovi\u00e1rio"},"content":{"rendered":"

http:\/\/www.diariodocomercio.com.br\/<\/a>
\nO n\u00famero de passageiros nesses trens vem crescendo 10% ao ano, desconsiderando os urbanos .
\nEDUARDO ROCHA\/RR
\nUm dos exemplos de sucesso em Minas \u00e9 a linha que liga S\u00e3o Jo\u00e3o del-Rei a Tiradentes
\nUm dos exemplos de sucesso em Minas \u00e9 a linha que liga S\u00e3o Jo\u00e3o del-Rei a Tiradentes
\nEles est\u00e3o no imagin\u00e1rio popular e fazem parte at\u00e9 do linguajar e do estere\u00f3tipo dos nascidos no Estado de Minas Gerais. Na pr\u00e1tica, por\u00e9m, andam meio esquecidos e, apesar do charme e da comodidade que podem oferecer, os trens tur\u00edsticos mineiros ainda s\u00e3o poucos se comparados \u00e0s op\u00e7\u00f5es de trajetos poss\u00edveis e ao encantamento que causam em adultos e crian\u00e7as.<\/p>\n

Em maio, o 8\u00ba Semin\u00e1rio sobre a Implanta\u00e7\u00e3o de Trens Tur\u00edsticos e Culturais (TTC), realizado em Rio Acima, na Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH), possibilitou a troca de experi\u00eancias e debateu novas formas para o desenvolvimento desse modal que, em muitos pa\u00edses, principalmente da Europa, movimenta grande fluxo de turistas e recursos.<\/p>\n

Para o presidente da Associa\u00e7\u00e3o Brasileira das Operadoras de Trens Tur\u00edsticos e Culturais (ABOTTC), Adonai Arruda Filho, os maiores obst\u00e1culos para a utiliza\u00e7\u00e3o mais ampla dos trens tur\u00edsticos no Brasil ainda s\u00e3o a burocracia e a falta de informa\u00e7\u00e3o. “O n\u00famero de passageiros nesses trens vem crescendo cerca de 10% ao ano, desconsiderando os trens urbanos (Vit\u00f3ria a Minas e Caraj\u00e1s). O grande desafio \u00e9 levar ao conhecimento das pessoas a exist\u00eancia desses trajetos. S\u00e3o 31 em opera\u00e7\u00e3o no Brasil, com novas implanta\u00e7\u00f5es sendo feitas, mas pouco divulgadas”, avalia Arruda Filho.<\/p>\n

Os custos e a legisla\u00e7\u00e3o ambiental s\u00e3o outros pontos que assustam os empreendedores em um primeiro momento. Como as esta\u00e7\u00f5es s\u00e3o propriedade do Estado, todos os projetos t\u00eam uma parte concedida, mas n\u00e3o necessariamente aporte financeiro governamental. No caso de antigos trajetos recuperados ou reativados, em que a via j\u00e1 exista, o processo \u00e9 mais f\u00e1cil.<\/p>\n

Trajetos – Em Minas Gerais, s\u00e3o cinco trens tur\u00edsticos e poucas informa\u00e7\u00f5es sobre eles. Para o engenheiro ferrovi\u00e1rio, especialista em transporte e log\u00edstica Afonso Carneiro Filho, o Estado tem um grande potencial inaproveitado, j\u00e1 que possui a maior malha ferrovi\u00e1ria do pa\u00eds. Carneiro Filho trabalhou por 30 anos na Rede Ferrovi\u00e1ria Federal (RFFSA), nove no Minist\u00e9rio dos Transportes e chefiou o Departamento de Transporte Ferrovi\u00e1rio. Minas \u00e9 um Estado central, que funciona como entroncamento, ent\u00e3o o potencial \u00e9 muito grande.<\/p>\n

Atualmente, os trajetos implantados s\u00e3o o trem de Passa Quatro, na regi\u00e3o Sul do Estado; S\u00e3o Louren\u00e7o-Soledade de Minas, tamb\u00e9m na regi\u00e3o Sul, administrado pela regional Sul de Minas; a Maria Fuma\u00e7a que faz o trajeto entre S\u00e3o Jo\u00e3o del-Rei e Tiradentes, no Campo das Vertentes, administrada pela Ferrovia Centro-Atl\u00e2ntica (FCA); a linha entre Ouro Preto e Mariana, na regi\u00e3o Central; e a Vit\u00f3ria a Minas, entre Belo Horizonte e Vit\u00f3ria (ES), os dois \u00faltimos mantidos pela Vale S\/A. O trem Vit\u00f3ria-Minas \u00e9 considerado urbano de transporte de passageiro e carga e n\u00e3o apenas tur\u00edstico.<\/p>\n

Em maio de 2003, o governo federal lan\u00e7ou o Plano de Revitaliza\u00e7\u00e3o das Ferrovias com quatro programas, entre eles o resgate do transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros que inclui projetos de trens tur\u00edsticos, trens regionais e trens de alta velocidade. “Em Minas, temos potencial e trabalhamos os tr\u00eas modelos. Precisamos, entretanto, de maior apelo pol\u00edtico. \u0090 necess\u00e1rio recuperar a cultura ferrovi\u00e1ria demonstrando a sua viabilidade econ\u00f4mica”, explica o engenheiro.<\/p>\n

Maria Fuma\u00e7a – Um dos melhores exemplos de sucesso em Minas Gerais \u00e9 a linha que liga S\u00e3o Jo\u00e3o del-Rei a Tiradentes. O trajeto, criado por Dom Pedro II em 1881, foi retomado pela FCA em 2011 e atualmente carrega cerca de 12 mil passageiros por m\u00eas. As cerca de 800 viagens realizadas anualmente transportam turistas de todo o mundo entre as duas cidades coloniais em um trajeto de 12 quil\u00f4metros. Segundo dados divulgados pela FCA, o fluxo de passageiros tem aumentado nos \u00faltimos anos. Em 2011, o aumento em rela\u00e7\u00e3o ao ano anterior foi de 13 mil pessoas. No ano seguinte, em 2012, o n\u00famero total de passageiros passou de 135 mil para 141 mil pessoas.<\/p>\n

Em Juiz de Fora, na Zona da Mata, a Organiza\u00e7\u00e3o n\u00e3o Governamental Movimento Nacional dos Amigos do Trem comemora a autoriza\u00e7\u00e3o rec\u00e9m-conquistada junto ao Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit) para a implanta\u00e7\u00e3o do Circuito Nacional Tur\u00edstico Ferrovi\u00e1rio Pai da Avia\u00e7\u00e3o. O circuito ser\u00e1 composto pelos trechos Juiz de Fora-Santos Dumont-Barbacena; Vi\u00e7osa-Cajuri e a linha Mangaratiba, no Estado do Rio de Janeiro; al\u00e9m do trecho de dois quil\u00f4metros em Bicas e a constru\u00e7\u00e3o do Museu Ferrovi\u00e1rio na mesma cidade.<\/p>\n

Segundo o presidente da ONG, Paulo Henrique do Nascimento, a linha que parte de Barbacena j\u00e1 foi totalmente recuperada e a compra dos equipamentos restantes para a primeira viagem est\u00e1 or\u00e7ada em R$ 50 mil. “A ideia do circuito \u00e9 que os turistas utilizem os trens n\u00e3o apenas pelo passeio em si, mas tamb\u00e9m como op\u00e7\u00e3o de deslocamento entre as cidades. O circuito pode reter o turista na regi\u00e3o por at\u00e9 cinco dias, incrementando o com\u00e9rcio, gerando emprego e renda nos munic\u00edpios”, afirma Nascimento.<\/p>\n

A inaugura\u00e7\u00e3o completa do circuito est\u00e1 prevista para 2014 e a capacidade inicial de transporte \u00e9 calculada entre 22 mil e 26 mil passageiros por ano. Os estudos de viabilidade dos trechos j\u00e1 est\u00e3o prontos e a maior parte ser\u00e1 feita revitalizando antigas ferrovias desativadas. “A reativa\u00e7\u00e3o das ferrovias no Brasil, seja para turismo ou transporte de massa, \u00e9 uma quest\u00e3o econ\u00f4mica. Al\u00e9m do turismo, a implanta\u00e7\u00e3o e o funcionamento regular dos trens movimenta toda uma cadeia produtiva que vai da fabrica\u00e7\u00e3o das m\u00e1quinas e vag\u00f5es, dos trilhos, manuten\u00e7\u00e3o das linhas e equipamentos at\u00e9 a forma\u00e7\u00e3o e emprego de m\u00e3o de obra qualificada”, enumera.<\/p>\n

Projetos – De acordo com Afonso Carneiro Filho, ainda que n\u00e3o no ritmo desejado, os empreendedores mineiros, sejam p\u00fablicos ou privados, come\u00e7am a atentar para os trens tur\u00edsticos como uma op\u00e7\u00e3o de neg\u00f3cio. Ele cita como exemplos os trens j\u00e1 em implanta\u00e7\u00e3o de Rio Acima, na RMBH, e de Lavras, no Sul de Minas. Tamb\u00e9m os estudos desenvolvidos pela Ag\u00eancia de Desenvolvimento da Regi\u00e3o Metropolitana de Belo Horizonte sobre a viabilidade de trens ligando a Capital \u00e0s cidades de Conselheiro Lafaiete e Sete Lagoas, na regi\u00e3o Central; Brumadinho e o Aeroporto de Confins, na RMBH.<\/p>\n

O Minist\u00e9rio dos Transportes tamb\u00e9m j\u00e1 sinalizou interesse em trechos como Belo Horizonte-Conselheiro Lafaiete-Ouro Preto, Bocai\u00fava-Montes Claros, na regi\u00e3o Norte; e Belo Horizonte-Divin\u00f3polis – que pode atender Contagem, Betim e Ita\u00fana. J\u00e1 o governo do Estado prev\u00ea o resgate dos trens regionais Uberl\u00e2ndia-Uberaba-Araguari e Uberaba-Arax\u00e1. “Cada trecho tem uma caracter\u00edstica pr\u00f3pria. S\u00e3o circuitos hist\u00f3ricos, de ecoturismo, urbanos, todos com grande potencial, mas que exigem investimento. N\u00e3o adianta colocar um \u2018trenzinho\u2019 pra funcionar. O passageiro merece e exige que o servi\u00e7o seja prestado com qualidade e tarifas competitivas”, ensina Carneiro Filho.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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