{"id":680,"date":"2013-09-10T15:33:31","date_gmt":"2013-09-10T18:33:31","guid":{"rendered":"http:\/\/ongtrem.org.br\/site\/?p=680"},"modified":"2023-10-21T14:54:57","modified_gmt":"2023-10-21T17:54:57","slug":"noticias-ferroviarias-de-cuba-e-da-coreia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/noticias-ferroviarias-de-cuba-e-da-coreia\/","title":{"rendered":"Not\u00edcias ferrovi\u00e1rias de Cuba e da Cor\u00e9ia"},"content":{"rendered":"<p><span style=\"color: #20124d\"><span style=\"font-family: Arial, serif\"><span style=\"font-size: small\">N\u00e3o importa se a tecnologia \u00e9 cara, ou se \u00e9 barata, o importante \u00e9 usar o modo de transporte mais adequado. A URSS foi uma na\u00e7\u00e3o dependente da ferrovia e hoje o uso do autom\u00f3vel \u00e9 crescente, enquanto na Am\u00e9rica Latina o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros parou nos anos 30 &#8211; com honrosas excess\u00f5es.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #20124d\"><span style=\"font-family: Arial, serif\"><span style=\"font-size: small\">De Cuba chega a boa surpresa da aquisi\u00e7\u00e3o de 300 trens de passageiros para o transporte ferrovi\u00e1rio.\u00a0 N\u00e3o s\u00e3o ve\u00edculos sofisticados, mas podem chegar a 100 km\/h, s\u00e3o econ\u00f4micos, confi\u00e1veis e baratos. Parecido com o que precisamos.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #20124d\"><span style=\"font-family: Arial, serif\"><span style=\"font-size: small\">Enquanto isso, do outro lado do mundo, o congresso mundial de levita\u00e7\u00e3o na Cor\u00e9ia receber\u00e1 seus participantes com o Maglev coreano fazendo sua inaugura\u00e7\u00e3o mundial e este ser\u00e1 o primeiro trem de levita\u00e7\u00e3o magn\u00e9tico desde que os alem\u00e3es implantaram na China a liga\u00e7\u00e3o do aeroporto com o centro de Shangai em 2004.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #20124d\"><span style=\"font-family: Arial, serif\"><span style=\"font-size: small\">O Brasil \u00e9 um dos pa\u00edses pioneiros em tecnologia do trem magn\u00e9tico gra\u00e7as ao pioneirismo de juntar os supercondutores com o Maglev dando origem ao MaglevCobra e, n\u00e3o por acaso, o congresso mundial de levita\u00e7\u00e3o que aconte agora em outubro na Cor\u00e9ia ser\u00e1 realizado no Rio de Janeiro em outubro do ano que vem.<\/span><\/span><\/span><span style=\"color: #20124d\"><span style=\"font-family: Arial, serif\"><span style=\"font-size: small\">\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #20124d\"><span style=\"font-family: Arial, serif\"><span style=\"font-size: small\">Interessante observar que enquanto os gastos com o projeto coreano s\u00e3o da ordem de US$ 400 milh\u00f5es, os brasileiros receberam para implanta\u00e7\u00e3o R$10,5 milh\u00f5es!! O MaglevCobra \u00e9 capaz de fazer curvas com raio de 30 metros, vencer rampas de 15%, custo energ\u00e9tico oito vezes menor do que o \u00f4nibus, baix\u00edssima emiss\u00e3o de poluentes, mesmo assim longe das cidades, e ainda custo de implanta\u00e7\u00e3o de 1\/3 do metr\u00f4. Esse \u00e9 um meio de transporte que as grandes cidades brasileiras precisam.<\/span><\/span><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #20124d\"><span style=\"font-family: Arial, serif\"><span style=\"font-size: small\">A ONGtrem mant\u00e9m o pioneirismo por organizar uma viagem a Cuba para conhecer o esfor\u00e7o para manter os trens de passageiros funcionando e por\u00a0 trazer em BH o Eng. Eduardo David da equipe que est\u00e1 implantando o Maglev Cobra no Brasil.<\/span><\/span><\/span><span style=\"color: #20124d\"><span style=\"font-family: Arial, serif\"><span style=\"font-size: small\">\u00a0<\/span><\/span><\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>N\u00e3o importa se a tecnologia \u00e9 cara, ou se \u00e9 barata, o importante \u00e9 usar o modo de transporte mais adequado. A URSS foi uma na\u00e7\u00e3o dependente da ferrovia e hoje o uso do autom\u00f3vel \u00e9 crescente, enquanto na Am\u00e9rica Latina o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros parou nos anos 30 &#8211; com honrosas excess\u00f5es. De [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,14],"tags":[],"class_list":["post-680","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilidade","category-noticia"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=680"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3320,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/680\/revisions\/3320"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=680"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=680"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=680"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}