{"id":682,"date":"2013-09-10T15:35:43","date_gmt":"2013-09-10T18:35:43","guid":{"rendered":"http:\/\/ongtrem.org.br\/site\/?p=682"},"modified":"2023-10-21T14:54:57","modified_gmt":"2023-10-21T17:54:57","slug":"trens-russos-leves-para-cuba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/trens-russos-leves-para-cuba\/","title":{"rendered":"TRENS RUSSOS LEVES PARA CUBA"},"content":{"rendered":"

A Union de Ferrocarriles de Cuba (UFC) encomendou 300 trens com 2 carros de passageiros do fabricante russo Murom, sendo que o primeiro \u00e1 foi embarcado para a ilha.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Os trens leves t\u00eam quatro eixos, atingem 100 km\/h, os carros motrizes s\u00e3o classificados como <\/span><\/span>\u00a0tipo SV-10, s\u00e3o equipados com motor diesel Yamz-238M5 de <\/span><\/span> 176 kW com transmiss\u00e3o mec\u00e2nica, e os ve\u00edculos reboque s\u00e3o denominados VS-5. O carro motorizado pesa apenas 22 t e o reboque 15 t. A disposi\u00e7\u00e3o dos bancos \u00e9 2+3 totalizando 45 assentos no carro motriz e 48 no reboque. Pela configura\u00e7\u00e3o de assentos, s\u00e3o destinados a curtas e m\u00e9dias dist\u00e2ncias. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Os trens com 2 carros t\u00eam comprimento de 25,2 m e foram constru\u00eddos sobre plataforma de carros de manuten\u00e7\u00e3o da via permanente, que s\u00e3o muito usados nos estados que compunham a extinta URSS. As primeiras 17 unidades ser\u00e3o fabricadas na Murom enquanto os restantes 283 trens ser\u00e3o montados em Cuba. <\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Autoridades cubanas informaram que a primeira unidade ser\u00e1 usada na prov\u00edncia de Artemisa onde um novo terminal do porto de Mariel est\u00e1 em constru\u00e7\u00e3o.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Embora o desenho pare\u00e7a espartano os trens devem ser mais adequados \u00e1s condi\u00e7\u00f5es operacionais cubanas que equipamentos mais avan\u00e7ados.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

A classe SV-10 ser\u00e1 a primeira a ser entregue a Cuba em d\u00e9cadas, se excluirmos os trens da classe Dm11 que nunca funcionaram adequadamente em Cuba devido a sua sofisticada engenharia. Os trens Dm11 com carro \u00fanico automotriz diesel, foram comprados pelo grupo VR finland\u00eas, e montados pela Alsthom in Espanha, mas depois foram rejeitados pelo finlandeses e vendidos a Cuba. Poucas unidades continuam em servi\u00e7o atualmente e algumas nunca entraram em funcionamento.<\/span><\/span><\/span><\/span><\/p>\n

Esta not\u00edcia apresenta uma interessante solu\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica para trens regionais no Brasil, os trens leves com propuls\u00e3o a diesel, mec\u00e2nica simplificada e de baixa manuten\u00e7\u00e3o. A baixa capacidade de transporte de passageiros n\u00e3o \u00e9 problema, desde que sejam oferecidas mais viagens.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Union de Ferrocarriles de Cuba (UFC) encomendou 300 trens com 2 carros de passageiros do fabricante russo Murom, sendo que o primeiro \u00e1 foi embarcado para a ilha. Os trens leves t\u00eam quatro eixos, atingem 100 km\/h, os carros motrizes s\u00e3o classificados como \u00a0tipo SV-10, s\u00e3o equipados com motor diesel Yamz-238M5 de 176 kW […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":683,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17,14],"tags":[],"class_list":["post-682","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-mobilidade","category-noticia"],"blocksy_meta":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=682"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3319,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/682\/revisions\/3319"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/media\/683"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=682"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=682"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/oexpresso.org\/ongtrem3\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=682"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}