Em 1996, quando a malha ferrovi\u00e1ria nacional foi privatizada, o povo brasileiro e suas cargas de varejo foram jogados nas rodovias, de onde nunca mais sa\u00edram. Todo o sistema de transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros que atendeu a Na\u00e7\u00e3o brasileira durante um s\u00e9culo e meio foi desmontado, e a popula\u00e7\u00e3o passou a conviver com a inseguran\u00e7a das rodovias, enquanto o transporte ferrovi\u00e1rio barato e seguro foi reservado ao min\u00e9rio e a soja. Se o povo brasileiro e seus representantes n\u00e3o se mobilizarem n\u00e3o haver\u00e1 nenhuma esperan\u00e7a de que esta situa\u00e7\u00e3o mude, as concession\u00e1rias colocam o lucro em primeiro lugar, n\u00e3o se interessam por passageiros, e as novas linhas anunciadas pelo governo federal evitam as cidades e se dirigem apenas a portos. Como se n\u00e3o bastasse este quadro, a ANTT neste m\u00eas de julho de 2013 produz a Resolu\u00e7\u00e3o 4.131, na qual a concession\u00e1ria Ferrovia Centro Atlantica – FCA \u00e9 autorizada a abandonar cerca de 4.000 km de linhas prontas, a maioria ainda funcionando, apenas porque nelas n\u00e3o se enxerga clientes de grandes cargas. Este fato pode ser o golpe de miseric\u00f3rdia em grande parte do sistema ferrovi\u00e1rio nacional, fechando definitivamente a porta ferrovi\u00e1ria para centenas de cidades, e milh\u00f5es de cidad\u00e3os que pagam impostos.<\/p>\n
Mas pode ser uma oportunidade de ouro para termos de volta o trem servindo a sociedade, inclusive com a volta de trens de passageiros. Duas audi\u00eancias na ALMG discutir\u00e3o \u00a0todas as implica\u00e7\u00f5es para a sociedade mineira decorrentes deste quadro que \u00e9 ao mesmo tempo lament\u00e1vel e alvissareiro, e propor\u00e3o a\u00e7\u00f5es concretas para que ele possa ser mudado para o bem e usufruto das pessoas e n\u00e3o apenas de empresas.<\/p>\n
A primeira audi\u00eancia ser\u00e1 a 24\u00aa \u00a0Reuni\u00e3o Extraordin\u00e1ria da Comiss\u00e3o de Assuntos Municipais e Regionaliza\u00e7\u00e3o, presidida pelo deputado Paulo Lamac, tendo como convidado o coordenador da frente parlamentar de ferrovias, deputado federal Pedro Uczai.<\/p>\n
A reuni\u00e3o ir\u00e1 debater o resgate do transporte ferrovi\u00e1rio no estado de Minas Gerais, especialmente o transporte ferrovi\u00e1rio de passageiros, principalmente o trecho entre Belo Horizonte e Conselheiro Lafaiete.<\/p>\n
Autor do requerimento : deputado Rog\u00e9rio Correia.<\/p>\n
Audit\u00f3rio da Assembl\u00e9ia Legislativa de Minas Gerais \u2013 Andar SE<\/p>\n
Dia\u00a0 06 de dezembro de 2013, sexta-feira, 14:00 h<\/p>\n